沥青公路路面试验检测技术应用

1、弯沉值试验检测贝克曼梁法。对沥青公路的试验检测，需要借助贝克曼梁法进行。沥青公路的压实度和厚度强度等指标需要在其满足的基础上，弯沉值也会达到要求。对其进行试验检测，需要确保检测支架的平稳性，放在到了中间位置，同时在天气选择上要选择较为适宜的天气环境，尤其要避免大风大雨对检测结果的影响。道路面的湿度也需要考虑，通过选取不同时段不同空间的平均值，来确定道路路面的弯沉值是否符合要求。

激光弯沉测定仪进行道路弯沉值检测，可在测定过程中，将激光弯沉测定仪固定在道路后轮之中，然后驾驶汽车离开检测地点，通过行驶中的道路变化，弯沉数值也会产生一定变化，通过数次的试验检测，然后取其平均值，并通过计算机选取试验检测结果。

落锤式弯沉仪法进行沥青公路检测，需要借助计算机对液压系统落锤装置进行控制，使其具备一定质量然后形成自由落体运动，并借此冲击力对承载板产生一定压力，路面受到压力会产生弯沉，以此来获得数据，按照此方法，选择不同路段进行多次试验，取其平均值，较终得到路面弯沉值。

2、路面平整度检测路面平整度是体现沥青路面使用性能的关键指标，对此，施工过程中路面平整度的检测也就显得尤为重要，施工人员有必要予以高度重视，只有保证了平整度符合实际标准，才能保证沥青路面的施工质量以及使用寿命。平整度检测常用的方法如下。

3m直尺检测法：这种方法的应用很容易受到外界因素的干扰和影响，因此，在检测效率和精准度上较差，很难真实的反映较长波长下的平整度情况。从当前的实际应用情况来看也存在一定限制性。

连续式平整度仪测定法：这种检测方法具有较强的灵活性，不仅可以人工实施，也可以利用车辆辅助检测，率较低。这种方法的应用具有一定局限性，不适用于坑洼较多、损坏严重的路面，仅仅可以测定路面的施工质量。

车载式颠簸累计仪测定法：这种检测方法的原理如下：在检测过程中车在路面上匀速行驶，由于路面存在凹凸，因此车在运行过程中会出现不同程度的激振，然后利用机械传感器测量后轴同车厢之间的单向位移累积值，观察数值的大小即可得知路面平整度情况。

车载式颠簸累积仪的运用可以在较短时间内获得信息数据，以此来为路面平整度检测提供依据。这种检测方法高效快捷，价格低廉，而且精准度高，较具应用价值。

3、路面厚度试验检测针对沥青路面的厚度检测往往是采取路面雷达检测系统进行，路面检测雷达系统是一种无损连续的检测技术，对检测路段路面的检测误差控制较高，主要是借助高频次的换算速度实现的，整个检测技术基于雷达波速度变化较小，从而确保检测数据的高精确性。

道路路面的厚度数据是基于汽车上安装的探地雷达而实现的，借助反射波的检测手法，驾驶汽车匀速行驶，雷达会不断发射电磁脉冲，当电磁脉冲经过路面时，其发射波也会被接收仪器准确接收，整个数据接收工作仪器对数据进行精准接收，然后结合汽车行驶过程中形成的不同数据进行分析，从而计算出路面的各层厚度。路面中的地质雷达往往会借助电磁波扫描形式来完成，所以整个仪器及检测系统具备高效性和连续性及无损性，有效确保检测数据的高精确性。